“这么多苗都出不去啊！整个车间都是！”湖州水产协会会长、湖州湖旺董事长费志平焦急地说到，“现在正是湖州加州鲈水花大量上市的季节，这些本来要发往江苏、湖南、湖北、安徽的鱼苗现在滞销在车间内，每天只能白白排掉，我们干着急，但找不到车能发出去。虽然湖州现在一例新增都没有，但湖州出去的车到了外地要我们原路返回，不让下高速，因为浙江嘉兴有疫情，所以外地看到是浙江的车牌都害怕，到江苏也不行，也下不了高速。”
据费志平反映，他自己每天有数千万尾鱼苗出不去，而湖州有四五十家大大小小的苗场，估计每天有数亿尾加州鲈苗白白扔掉，按50元一万计，每天经济损失高达上百万元。此外，错过了目前最佳的投苗季节，后面温度升高之后，湖州本地不再适合搞繁殖，到时养殖户要放苗时可能会无苗可放。
3月27号，（爱科漫）上海农业有限公司的李冬春，收到上海当地将于3月28号开始封城4天的消息后，紧急备了半个月的料，可没想到十二天过去了，上海疫情形式依然严峻没能解封，他已经育好的600万尾50-100口斤的加州鲈苗无法送到苏北和山东的客户那里，不仅如此，这些鱼苗每天还要吃至少1吨的料，不仅每天成本在一直增加，饲料也马上要用光了。他们公司有几千亩鱼塘，其中有几百亩鱼塘的商品鱼用饲料也即将用光，他联系了很多物流公司，找外面的车进上海办通行证很困难，高速口又不让接货，焦急万分。
江苏无锡：原料缺货，运费上涨30%-100%
无锡通威总经理巫胜东告诉水产前沿，现在当地运费涨得厉害，高速封路和堵车堵得太厉害了之后，好多驾驶员都不愿意跑，现在不管是原料运费还是成品运费都涨得厉害，有一些长期合作的物流公司大概涨30-40%，有的特别是客户急需用料的时候，运费翻一翻的情况也是有的。现在运费上涨主要是因为现在不仅要办通行证，还有一些其他的报备手续，下高速的时间增加了，在高速排几个小时甚至十几个小时都是常事，效率变低了，驾驶员还不能下车被封条贴在车上，确实辛苦。
同样是交通运输的问题，导致现在江苏料企原料缺货情况比较普遍。巫胜东表示，“以前我们这种企业是不可能出现原料缺货这种情况的，都是很有规划的，但现在如果某些原料在涉疫地区，比如前段时间昆山的一个面粉厂直接封掉了，完全就出不来。好在跟我们合作的都是大企业，不止一个厂。”
江苏苏州：养殖户缺料断料，出鱼、放苗受阻
“目前苏州吴江这边交通管制下，各大料企供料十分困难，养殖户缺料、断料的情况普遍发生。同比往年，今年该出的老口鱼目前出不去，养殖户也无法拿苗放苗，影响比较大。”杰大饲料业务员谢宗南表示。
江苏盐城：原料进不来，运费甚至暴涨十倍，很多商品鱼卖不出去，无法放苗
“现在发货和供货都比较困难，原料也进不来，现在只要是外市的车子过来都很艰难。每个车子都要你站在高速路口去接，实行闭环管理。现在这边有大约一般的鱼塘等着出鱼，但没有鱼车进来，本来已经到了放苗的季节，但现在成鱼出不去，苗也进不来。”江苏巴大总经理匡小玉继续表示，现在从盐城拉一车鱼去上海要3万元运费，比原来涨了10倍。因为饲料这块不属于人的必需品，所以没有完全把它按照这种比如说“菜篮子”来保供，所以说也很难，现在江苏省好多疫情是货车带过去的，所以说现在货车卡得很严。
浙江湖州拉鱼的货车司机张师傅表示，如果去了嘉兴、杭州、上海等地，行程码带星，连家都回不了。他现在就被隔离3+11天，表示不想跑了，提心吊胆的。
由于华东多地疫情是由货车司机引起，所以现在各地对货车司机严加管控，由于层层加码，不少货车司机长时间被困高速，甚至下不了车无法休息，身心俱疲，担惊受怕，暂时不愿意再出车。
多个地区市场封闭，活鱼流通量腰斩
今天凌晨的江苏常州水产批发市场空空荡荡，没有货进出。上海等华东多地水产批发市场封闭或严加管控。
凌晨空空荡荡没有货的常州市场
