在9月3日名为“海湾牲畜1号”(Gulf Livestock 1)的运输船发生意外后，MPI对出口商提供的动物福利保障进行了单独审查。
MPI总干事雷·史密斯（Ray Smith）表示，虽然新西兰政府尚未对扩大贸易政策做出最终决定，但这项单独审查将对牲畜的出口提出一些额外的要求。“在审查后，我们会迅速采取行动，以确保出口前要检疫的24,000头活牛没有严重的动物福利问题。如果不采取临时措施，它们可能会被屠杀。“我们要确保安全运输，因为新西兰不出口用于屠宰的动物，只出口种畜。”史密斯表示，审查发现，新西兰本来有强有力的制衡机制以确保海上运输牲畜的福利，MPI可以加强动物福利出口证书（AWEC）的部分程序。
史密斯说：“之所以这样做，是因为我们要确保牲畜出口船上的船员和牲畜安全。”
在实施临时禁令之前，MPI已收到四份关于活牛出口的动物福利出口证书申请。所有活牛都将运往中国，这24,000头活牛目前在农场进行出口前隔离（PEI）。动物遗传贸易协会发言人戴维·海曼（David Hayman）说，这些牛将以四批货物的形式尽快出口到中国。
“这一有条件出口意味着新西兰在圣诞节前将及时获得重要的出口收入。我们可以恢复贸易，农民可以准备要出售的牛肉和奶牛。从现在到12月，将有近2亿美元的合同要履行，而我们现在有信心履行这些合同。新西兰的农民需要抓住这次机会，最大化地销售库存并减少浪费。因为对于那些需要应对季节性干旱的人和因为市场不确定性因素带来经济损失的人来说，暂停出售牲畜出口将给他们带来更多压力。”
目前，新西兰政府对牲畜运输实行的绝对禁令到10月23日为止，有条件禁令将从10月24日执行到11月30日。
史密斯先生说，有条件禁令将立即适用。条件包括：
重点对进入新西兰运输牲畜的轮船进行海事检查，以作为新西兰海上运输的一项附加保障措施。
为符合澳大利亚的新标准，将船舶的库存密度改为现有标准的90％。
增加航程报告的要求，包括航程中的日常兽医报告。
增加最低饲料的要求，以确保至少有20％的饲料可用于航行途中的突发情况。
史密斯先生说，MPI正在考虑长期变更，例如在动物福利出口证书申请中要求提供更多信息，并审阅当前的规则、指南和法规。
海军上将托尼·帕尔（Tony Parr）说，牲畜船目前是根据国际规则和认证运行的，但新西兰海事局要求的其它检查可以为运输船的安全提供额外保障。
史密斯先生还说，在有条件禁止期内，MPI将会酌情考虑对海上畜牧出口所需动物福利出口证书（AWEC）的申请。但是除非满足所有要求，否则将不会批准。“我们正在与出口商紧密合作，以确保新要求得到充分理解。”
